安全通告

航海学会MARs2013报

即使为新的船舶其舱盖也只能在静态的条件下做到真正的风雨密性,很难保证在动态的条件下(比如在海上,特别是在恶劣的天气环境下)达到真正的风雨密性。当水进入舱口盖,按照设计它应该流入排水通道,通过一个止回阀,然后流到甲板上。这个止回阀的功能是确保水流只能从排水通道流至甲板上,而不是反之亦然。但不幸的是安全监测显示止回阀和排水通道不是丢失、受阻不通,或者就是堵塞,甚至发现一些止回阀被封顶。


航运通告

劳氏新规则通告:压

据报道,国际海事组织(IMO)主管部门已经采纳了A.1088(22)决议,该决议对压载水管理公约(BMW)实施计划进行了调整。根据D-2排放标准,制定了船舶要求排放

 


压载水的具体日期(或者使用压载水处理系统)。

 


主要变化如下:


·在公约生效期间,所有投入运营的船舶和在建船舶都

环境保护

信息图:改进海洋治

内容摘要:现行“国际海洋治理”框架存在诸多缺口及缺点,且因为许多难题而变得更加突出。人类活动正对海洋系统产生深远影响,为此,欧盟制作了两份信息图,阐释为何需要更

海上事故

船员在使用引航梯时

内容摘要:由于最近数月发生了多起由引航梯造成的船员受伤索赔案,因而汽船保赔协会发出风险预警,提醒船员无论是岸上作业还是船上作业都要小心使用引航梯。协会总结了此类事故的

新闻中心
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